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重庆铸铁管​货品海运安全系列讲座之——铸铁管装船要求

重庆铸铁管货品海运安全系列讲座之——铸铁管装船要求

 铸铁管首要用于建设城市地下水管道,因单件个大并且分量到达数吨,为避免货品涂锈层破损,客户对装卸货品的要求分外严厉。为了确保货运质量,春安航运货运技能中心亲赴码头现场实地考察,为客户规划了特定的装卸计划。

 一、重庆铸铁管一般要求:

1.船舱条件

 铸铁管有必要舱内积载,并且舱内不得有导致管子本体损害的舱底和舱壁特别结构。

 不得与化学品、危险品或者有污染的货品同舱积载。

2.装运空间

 铸铁管的长度通常是6.2米左右,需预留的配载长度至少6.8-7米/每节。

 装载钢管的铺位应平坦,尽量不接近船头或船尾等斜舱壁部位。

 管端与船舱之间有必要留有方便卸载的空隙。

3.装船前查验

 损害的管子不得装船。

 如需装船,承运人可在装货单上注明运前损害,并对管子做标志。

1.叠压方法

 装船时大小头交织积载(Head to tail arrangement),大头间隔20-40mm朝外平行放置,小头管壁叠压压实。

2.标准分类

 铸铁管堆积尽可能按同种标准进行堆积,同种标准不同包装类型严禁码垛在一起。

 铸铁管如有多种标准,应大口径和厚壁管放下面,薄壁管及小口径管放上面。如上下层管子标准差距较大,应运用方木做平以后再积载。

 大口径且薄管壁的铸铁管应适当参加内部支撑,运用60x80mm以上的木方在管端做两道十字支撑。

3.铺位挑选

 铸铁管尽量装在平行舱壁部位,以方便积载到边。

 装在底舱前后的斜面可进行前后交织积载。

 三、衬垫和防护要求

1.舱底衬垫维护

 每垛铸铁管底部与舱底之间应衬垫4道木方,木方标准应根据铸管的大小头口径来确认,通常运用100x100x2000mm以上标准以确保大头管沿脱离底面5厘米。

2.舱壁衬垫维护

 每垛铸铁管底部与舱壁之间船舱应安放2道60x80mm以上的木方支承,避免管沿与船舱壁或任何触摸物触摸

3.横向积载

 因左右串动风险较大,铸铁管不建议横向积载。如有必要横向积载,尽可能挑选打捆的铸管,并用100x100mm以上的木方在缝隙间做好充填和支撑。

4.舱型平行

 装在斜舱壁或不规则部位的铸铁管应前后交织积载,或运用100x100mm以上的木方制造支承架确保船舱内的铸铁管平行积载。

5.底部平坦

 如铸铁管叠在其他货品上面,有必要确保底下其他货品装的很平坦,或者运用100x100mm以上的木方衬垫,确保有平坦、安定的底面以便装载铸铁管。

 四、吊装方法和要求

1.单支铸铁管

 运用带维护层的强有力的吊钩挂住管子端口,维护层可以用衬垫货塑料护套、橡皮,当破损时要换新。

 吊装管子时运用架子使管子分开,在管子两段要系绳子。

2.捆装铸铁管

 经过撑梁兜底吊装包装架底部,不管运用哪种吊装的索具,都应避免触碰管子外部维护涂层,冲突发生损坏。

 五、绑扎、加固要求

1.撑木楔紧

 在装货的同时,最下面三层和最上面三层加长条间隔木,避免船舶左右晃动,引起货品移动。

 不要夹三角木(看起来紧,管子移动后三角木就会跳出来),也不要完货再加,不然隔垫木会有松动。

2.横木压实

 最上层管壁间立木,运用双道木方加固横连。

3.绑带绑扎

 用5吨绑带,外表穿插绑扎,压住铸铁管和压木。

4.笔直绑扎

 同向管头笔直绑扎,隔层管内穿绑带,至少包括一三层。

 针对铸铁管等装卸工艺要求高、绑扎难度大的特别货品,春安航运精准对接客户需求,不断优化业务操作步骤,安全、优质、高效率、低成本地完结货品的顺畅交付,现在已经形成了标准的业务流程。

 同时,因为船型的不确认性,特别货品在实践装船时仍需根据船型做相应的配载调整,与不同种类货品运输要求合理调配。准确认知货品装卸工艺的重要性,是确保海上货品运输安全的前提。

本文由重庆铸铁管整理

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